Así es el nuevo Nissan Leaf: un diseño dinámico con más autonomía y tecnología avanzada

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Cerca de 50 diseñadores han trabajado intensamente durante dos años para «recrear» el nuevo Nissan Leaf, el vehículo eléctrico de cero emisiones más vendido del mundo. Tan solo en Europa se vende un Leaf cada 12 minutos. Con una potencia 100% eléctrica y una autonomía mejorada, un diseño dinámico y equipado con la tecnología más avanzada en seguridad, este renovado modelo se ha presentado en el Instituto Tecnológico de Energías Renovables (ITER) de Tenerife y hemos tenido la oportunidad de probarlo.

Con un avanzado tren motriz eléctrico de 110 kWh que consigue, nada más y nada menos, una aceleración de 7,9 segundos de 0 a 100 kilómetros por hora, una gran precisión para un vehículo eléctrico. Este nuevo modelo tiene una autonomía de 378 kilómetros reales y ha sido testado a lo largo de 160 kilómetros tanto por autopista como por caminos de montaña llenos de sinuosas curvas. Divertido y emocionante de conducir, de los mejores entre los vehículos eléctricos, ha demostrado que su autonomía da para mucho. Su «autorecarga» trabaja de manera precisa, sobre todo, si vas cuesta abajo, y eso significa que los conductores pueden disfrutar de trayectos más largos.

Las primeras unidades llegarán el próximo mes de marzo con un precio de salida de 31.260 euros (1.000 euros más que el modelo anterior) si nos referimos a la gama Visia. Pero cuenta con tres acabados más en los que se incluyen más coberturas, y si lo que buscamos es la opción ProPilot -se trata del primer coche en incorporarla- tienes que solicitar el Tekna (el más algo de la gama), con un precio de 36.560 euros y 500 euros más por la tecnología. «Somos ambiciosos. Este 2018 esperamos registrar 2.500 pedidos del nuevo Leaf, que son las unidades que se han vendido en España desde que lo lanzamos», aseguró Marco Toro, Consejero Director General de Nissan Iberia durante la presentación.

El Nissan Leaf también representa la Movilidad Inteligente Nissan. Se trata de una experiencia de conducción totalmente nueva que incluye tres pilares principales: Potencia Inteligente, representada por un mayor par y potencia para conseguir una conducción más emocionante; Conducción Inteligente, que es la tecnología diseñada para mejorar la confianza durante la conducción, aumentar la seguridad y reducir el estrés; y la Integración Inteligente Nissan, la conexión entre el coche y la sociedad mediante la conectividad y la conexión a las redes eléctricas gracias a la tecnología única de recarga bidireccional.

La revolucionaria tecnología e-Pedal
El e-Pedal del nuevo Nissan Leaf transforma la manera de conducir, ya que permite acelerar, desacelerar y parar con tan solo aumentar o disminuir la presión sobre el pedal del acelerador. Si se suelta este pedal, el coche desacelera y se detiene completamente, incluso en pendiente, sin necesidad de pisar el pedal del freno. Con una tasa de desaceleración de hasta 0,2 G, el e-Pedal elimina la necesidad de que el conductor tenga que mover constantemente el pie del acelerador al freno para desacelerar o parar, por lo que este sistema ayuda a reducir la fatiga y el estrés durante la conducción urbana diaria, permitiendo que el conductor use el pedal del freno hasta un 90% menos que en coches convencionales.

Más espacio, ¿real?
Su nuevo diseño le permitirá camuflarse entre el mercado generalista y competir entre los compactos como si no hablásemos de un eléctrico, pero con todas las ventajas de uno de ellos. Un perfil elegante y un aspecto dinámico le permiten mostrar una aerodinámica excelente y una conducción precisa que mantiene una autonomía rebajada.

Y en cuanto al interior, el cual también se ha modificado, se centra en el conductor para ofrecerle un uso inteligente del espacio. Además, han crecido sus proporciones para una máxima practicidad y la capacidad del maletero -de 435 litros ampliables a 1176 con los asientos plegados-, algo que se agradece, pero que poco soluciona. Y con esto nos referimos a que, aunque el espacio trasero parece aumentar, los demás ocupantes del vehículo no sienten esa comodidad añadida.

Cuenta con un sistema de información y entretenimiento sobresaliente. Una pantalla mejorada de 7 pulgadas a todo color (TFT) resalta las características clave, como son la información de los sistemas de audio y navegación. Incorpora la última versión del sistema de navegación NissanConnect EV que incluye conectividad Bluetooth y radio DAB. También incluye información en tiempo real sobre los puntos de recarga más cercanos.

Asimismo, una de las funciones más populares del Leaf original es la posibilidad de configurar el climatizador del coche para que se active a una hora concreta, calentar el coche o refrigerarlo antes de iniciar un trayecto. Esta función permite a los clientes ahorrar batería, ya que pueden calentar o enfriar el coche desde la red eléctrica mientras se está recargando.

Seguridad avanzada de ayuda al conductor
Este nuevo vehículo eléctrico está repleto de innovadoras tecnologías de la Movilidad Inteligente, incluyendo la ayuda al conductor ProPilot, d
iseñado para circular por carril único en autopista, y se ha optimizado para funcionar en condiciones de tráfico denso o a altas velocidades, lo que permite una conducción más segura y cómoda. Eso sí, hay que recordar que este sistema ahonda en la conducción de nivel autónomo dos, por lo que todavía es necesario llevar las manos al volante. Si el coche detecta que las apartas, este se detiene en pocos segundos.

E incluso el sistema ProPilot Park, para aparcar de manera totalmente autónoma con solo pulsar un botón. Esta función de aparcamiento funciona tanto en aparcamientos en paralelo como en batería (acceso hacia adelante o hacia atrás) y aparcará fácilmente el coche cuando el conductor seleccione una de las plazas propuestas por el sistema. Al pulsar el botón de ProPilot Park, el Leaf controla totalmente las acciones de aparcamiento y activa automáticamente el freno de mano al finalizar la maniobra.

Si el coche detecta que apartas las manos del volante, este se detiene en pocos segundos

Las tecnologías avanzadas de seguridad, como son el aviso de cambio de carril involuntario, el control inteligente de cambio de carril y el aviso de tráfico trasero, el reconocimiento de señales de tráfico y el control de ángulo muerto también se incluyen de serie a partir del nivel Visia, así como el sistema anti-colisión frontal inteligente con reconocimiento de peatones y ciclistas, también forman parte del equipamiento de serie del nuevo Nissan Leaf.

Ficha técnica

Motor: eléctrico de 40 kWh de 150 CV con batería de iones de litio Autonomía: 378 kilómetros Velocidad máxima: 144 km/h Medidas: 4,49 x 1,78 x 1,54 Maletero: 435 litros Precio: desde 31.260 euros Alternativas: Tesla Model 3, Renault ZOE, BMW i3

Puntos de recarga: más precisión
En la actualidad existen 4.700 puntos de recarga en España. Los tiempos de recarga dependen de la temperatura ambiente y de la batería al inicio de la recarga, del tipo y del estado del cargador rápido. Por lo tanto, si decides recargar tu vehículo en tu casa a través de la alimentación doméstica, este tardará en «alimentarse» 21 horas. Con un punto público pequeño, el nuevo cargador de 7 horas, este tardará 7,5 horas. Y si instalas en tu domicilio un punto de recarga rápido, el CHAdeMO, puedes tener el 80% de la recarga del Leaf entre 40 y 60 minutos. Con este último, es como si el coche recibiera su carga a través de 23 enchufes a la vez.

(abc)
http://www.abc.es/motor/reportajes/abci-nuevo-nissan-leaf-diseno-dinamico-mas-autonomia-y-tecnologia-avanzada-201802040152_noticia.html

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Bonjour, je n'ai même pas encore 40 ans, je suis fibromyalgique, j'ai un petit garçon de 2 ans, et je vis dans cette souffrance, mais dû a ma personnalité je ne peux pas rester sans rien faire, car ça me tue encore plus que la douleur. Je précise que j’écris le français que a 5 ou presque 6 ans maintenant et je parle et écris aussi d'autres langues, donc je fais des erreurs de orthographe et de grammaire. Le problème c'est que je ne peux presque plus marcher (béquilles et difficile), être assis durant plus de 15 à 30 minutes ça me tue le cul cul et le dos, même pour soulever mon petit qui pèse a peine 12 kg, mais on dirait un sac de ciment du type 50 kg. Lui changer la couche me fait trembler les jambes et on dirait qu'on me plante un couteau au fond du dos, même mes épaules et bras quand je soulève ces fesses me font mal, même quand je lui donne la soupe avec une petite cuiller mon bras se fatigue vite et les douleurs arrivent, L'autre jour on lui donnant la soupe j'ai appuyé mon bras sur le plateau de ça chaise et il a commencé à trembler violemment, que même mon petit de 2 ans a eu peur. Sur ma page j'assume l'identité de tous les fibromyalgiques du moins de ceux qui veulent me suivre sous le pseudonyme de "MafibromaVie" ou de "FiFi le clown", finalement nous sommes tous des Clows au yeux de trop de gens, d’État, de Pays, et de Communauté dans notre cas la UE! Je ne suis pas une personnalité et je ne recherche aucune reconnaissance publique. Je suis simplement une personne comme toutes les autres, comme vous qui souffrait peut être aussi de Fibromyalgie, et qui a ouvert une simple page privée ou j'ecris ma vie de fibromyalgique pour suivie médicale par mon médecin. Ben après avec le temps, l'histoire a changé beaucoup de monde a commencer a me suivre 50,100,1000 et maintenant plus de 3000. Je parlais plus de moi au début et maintenant plus de nous et pour vous, ainsi c'est crée une page de partage, aide, soutien, et de discussion pour tous les fibros.

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